SL стоит в гамме Mercedes-Benz особняком, является, пожалуй, самым эксклюзивным из массовых моделей компании. Да иначе и быть не может, ведь родстер – продолжатель дела славного SL первого поколения, Gull Wing, «крыла чайки».

Пятая генерация SL увидела свет в 2002 году, и спустя четыре года подверглась обновлению. Я специально избегаю определений вроде «рестайлинг» и «фейслифтинг», потому как коррекция экстерьера в данном случае не являлась, судя по всему, первостепенной задачей. Это особенно хорошо заметно на фоне существенных перемен в технической начинке, которая у двухместного купе-кабриолета сверхсовременная.

Такой подход можно считать правильным. Ведь речь идет о машине, изначально наделенной неординарными внешними данными, которые можно разве что слегка подправить. Рискну предположить, что современный SL останется верен своему нынешнему облику до конца и запомнится именно таким. Как и, например, S-класс в кузове с индексом 220, который сошел со сцены практически в первозданном внешнем виде. Изменения в экстерьере призваны освежить восприятие SL. Видоизмененный передний бампер, прозрачные стекла фар, хромированная окантовка противотуманок, обновленная фальшрадиаторная решетка, новый дизайн задних фонарей, иные колесные диски. В общем, автомобиль 2006 модельного года смотрится свежее предшественника – цель достигнута.
Читать дальше →

Что ни говори, а родстер Mercedes-Benz — это произведение технического искусства

Как оценить произведение? Часто ли мы признаем гениальность при жизни автора? И почему так скупы на высокие определения и оценки, когда речь идет об автомобилях? Риторические вопросы, и я не стану утомлять читателя своими ответами на них. Но рискну нарушить традицию, и скажу, что близкое знакомство с обновленным родстером с жесткой крышей Mercedes-Benz SL500 заставляет меня назвать его именно произведением технического искусства. И как всякое произведение, он стоит хороших денег.

Грациозность за 132 тысячи евро
Читать дальше →

Этот автомобиль - как дуновение ветра. Был - и пропал. Словно за рулем вновь сидел кто-то другой - какой-нибудь счастливый немецкий коллекционер, у которого нашлось полмиллиона марок на восхитительную серебристую сигару с подъемными дверцами. За это их свойство Mercedes-Benz 300 SL (W198 I) и был прозван "Крылья чайки".

Вот он выруливает с площадки, подвывая шестернями коробки, вот взрыкивает первым в мире бензиновым инжекторным мотором, вот исчезает за поворотом. Парень за рулем лихо орудует тоненьким штурвалом из белого бакелита... Это был я!!! Это мне оборачивались вслед, приветливо махали из окон автобусов, это в меня целились видеокамерами соседи по потоку.

Flugelturen. Дверцы-крылья. Немецкий язык по-своему образен, но мне больше по сердцу английская интерпретация - Gullwing, "крылья чайки". С 1954 по 1957 год их построили 1400 штук. Если бы еще недавно мне сообщили, что предстоит настоящий тест-драйв Gullwing (в разворот "блюдечком" по двору еще можно было бы поверить), я бы только рассмеялся.
Читать дальше →

Mercedes-Benz SL500 — автомобиль, которым нельзя просто пользоваться. Им можно владеть. Теперь и в России.

Сравнивать новый SL с любым другим автомобилем, подходить к нему с теми же критериями оценок, что и к машинам, имеющимся во множестве, было бы неправильно. Потому что это не массовый, а штучный товар, вершина модельной гаммы Mercedes, продукт для избранных и идеал для многих. Неспроста за всю историю существования модели SL, которая ведет отсчёт с 1954 года, таких автомобилей было продано всего 490 тысяч. Их обладателями стали многие известные и очень богатые люди. SL — это стиль жизни и положение в обществе. Только маргинал может отправиться на нем на рынок или в прачечную, это все равно что повезти помидорную рассаду на садовый участок на Lamborghini. Его место — на парковке у яхт-клуба или поля для игры в гольф. Ну, в крайнем случае, у дорогого супермаркета.

Читать дальше →

Гоняться за новым SL500 – дело практически безнадежное. Но это если дорога хорошая. А по московской снежной каше могут и догнать.

Лето, жара, Лазурный берег, Ницца. Или какая-нибудь Сардиния, неважно. Курортное неважно что. Черный серпантин с режущей глаза белой разметкой вьется по скалисто-лесистым склонам, открывая за поворотом то морскую даль, играющую солнечными зайчиками, то подернутые знойной дымкой долины с виноградниками. Я за рулем роскошного двухместного родстера Mercedes-Benz SL500 за 121 тыс. евро (пора привыкать к новой валюте). Верх, естественно, открыт, и под шорох шин я неспешно беседую с сидящей рядом блондинкой в бикини. Или брюнеткой, неважно. С длинноногой упруго-нежной неважно кем. Ну, значит, подкатываю это я к отелю, и выбежавший бой в униформе вожделенно глазеет – нет, не на блондинку и не на меня (упаси Господи) – на машину. Жму клавишу – из багажника выезжает крыша и плавно, но быстро, всего за 16 секунд, инсталлируется над головой. Бою, небрежно так: «Ключи в замке. Номер на двоих и ужин на веранде, плиз»...
Читать дальше →

Mercedes-Benz SL500 — автомобиль, которым нельзя просто пользоваться. Им можно владеть. Теперь и в России.
Сравнивать новый SL с любым другим автомобилем, подходить к нему с теми же критериями оценок, что и к машинам, имеющимся во множестве, было бы неправильно. Потому что это не массовый, а штучный товар, вершина модельной гаммы Mercedes, продукт для избранных и идеал для многих. Неспроста за всю историю существования модели SL, которая ведет отсчёт с 1954 года, таких автомобилей было продано всего 490 тысяч. Их обладателями стали многие известные и очень богатые люди. SL — это стиль жизни и положение в обществе. Только маргинал может отправиться на нем на рынок или в прачечную, это все равно что повезти помидорную рассаду на садовый участок на Lamborghini. Его место — на парковке у яхт-клуба или поля для игры в гольф. Ну, в крайнем случае, у дорогого супермаркета.

Изысканность в каждой детали
Дизайн SL — это произведение искусства. В новинке сохранен дух легендарных «серебряных стрел», она выглядит одновременно консервативно и свежо, ее линии стремительны и вместе с тем солидны. SL буквально приковывает внимание, в чем я убедился за два дня теста. Взгляды были восторженные, завистливые, но никогда — равнодушные. А на АЭС произошел такой эпизод.

Читать дальше →