,23 года на конвейере

"Мерседес-Бенц" G-класса, или "Гелендеваген" (в дословном перево-де - грязевой автомобиль), дебютировал в 1979 году, выпускается по сей день и, скорее всего, отпразднует на конвейере четвертьвековой юбилей. Проектировался он как армейский вседорожник, но неожиданно интерес к машине проявили частные покупатели, и G-класс появился в салонах дилеров.

Поначалу "G-ваген" был довольно аскетичным: маломощные тихоходные моторы, подключаемый передний привод, спартанский интерьер. Это машины серий G460 и G461. Последняя - утилитарный "Гелендеваген", предназначенный для военных, строителей, различных служб, выпускается и в наше время. На рынке он встречается крайне редко и это не самый лучший вариант для покупки. Да, стоит недорого, но, во-первых, это не тот "Гелендеваген", который вы хотите увидеть, а во-вторых, эксплуатируются такие машины весьма интенсивно, и к моменту продажи все соки из них обычно уже выжаты.
Читать дальше →

 Вообще-то сравнительными тестами, в которых автомобильные журналисты обычно пытаются найти наиболее достойного кандидата в лидеры среди множества моделей-претендентов, мы не занимаемся принципиально: нет смысла. Сравнивать два примерно одинаковых автомобиля, искать в них недостатки-достоинства, делать какие-то выводы, основанные на субъективном мнении - дело настолько неблагодарное, что и браться за него не хочется. Тем более что и представители фирм, и их клиенты все равно останутся при своем мнении: в каждом автомобиле есть свои достоинства и недостатки, и не бывает так, чтобы все было прекрасно и дешево или, наоборот, дорого и ужасно. Вопрос лишь в том, насколько та или иная модель подходит конкретному покупателю, отвечает его требованиям и устраивает его по нескольким основным параметрам: кому-то важен расход топлива и объем багажника, а кто-то в первую очередь обращает внимание на управляемость и динамику. Именно поэтому результаты сравнительных тестов можно рассматривать лишь как поверхностную рекомендацию, а не повод для покупки: у каждого из нас свои приоритеты и понятия и хорошем и плохом.
Читать дальше →

 О Mercedes-Benz Gelandewagen мы писали уже неоднократно. За те 25 лет, в течение которых он выпускается, его конструкция и возможности были изучены вдоль и поперек, казалось бы, удивить чем-то публику уже невозможно. Тем не менее появление версии G 55 AMG заставляет в очередной раз удивленно вскинуть брови и покачать головой. Сколь удачной должна быть конструкция, созданная четверть века назад, и какие резервы в нее должны быть заложены, если в течение такого длительного времени инженерам удается беспрестанно наращивать мощность и крутящий момент, а максимальная скорость настоящего, а не “паркетного” внедорожника уже перевалила за отметку 200 км/ч!
Читать дальше →

"G" означает для "Mercedes-Benz“ бездорожье. Не важно, идет ли речь о непроходимых тропах или о гравийной дорожке. Ничто не страшно для G. Ведь G-Модель отличает мощность и стиль. G-Модель блистает везде: на площадке для гольфа или у театра и даже там, где нет дорог. От них водитель G-класса может просто отказаться, ничуть не поступившись комфортом.

Угловатость всегда считалась признаком сильного характера. Он неизменно бросается в глаза даже в джунглях большого города — Mercedes-Benz G-класса.

Вот уже свыше 20 лет он сохраняет свой первозданный облик (если не говорить об усовершенствованиях салона, становившегося со временем всё более комфортабельным, и инновационной технике). Чёткость прорисовки линий кузова делает его уже сегодня классикой.

Этот внедорожник является не только подлинным источником удовольствия для водителя, но также и синонимом высочайшего комфорта. Автомобиль G-класса по настоящему неповторим, как человек с характером. Такой же, как тот, кто им управляет.

Благодаря своим высоким стандартам безопасности G-Модели отвечают всем требованиям, предъявляемым к автомобилям. Именно в повседневной эксплуатации: везете ли Вы детей в школу, едите ли на работу или за покупками. Если в жизни Вы незаурядная личность, то и в автомобиле Вы должны сидеть высоко. Это улучшает обзор и позволяет расслабиться даже в напряженном городском движении. Высокая посадка дает не только непревзойденное ощущение при езде, но и дополнительную безопасность. Новейшие системы, управляемые компьютером, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, АБС позволяют Вам концентрироваться на самом важном: дороге и тех, кто едет с Вами.

Читать дальше →