Свыше трехсот тысяч обладателей во всех частях света, более сорока международных призов, мировое лидерство в своем сегменте — таковы достижения родстера Mercedes-Benz SLK за пять лет выпуска. Но успех необходимо поддерживать, и в Штутгарте это хорошо понимали...

Сегодня все, кто разрабатывал новый SLK, могут быть удовлетворены: автомобиль удался. Легкие, стремительные очертания кузова являются продолжением контуров капота, олицетворяющего мощь и напор. Дизайнеры решили придать новинке некоторое сходство с болидами команды McLaren Mercedes, одержавшими немало побед в «Формуле 1», отсюда и такой длинный капот. Автомобиль вообще стал больше — в длину на 72 мм, в ширину на 65, база увеличилась на 30 мм. Улучшились и технические характеристики кузова: Сх понизился до 0,32, а жесткость, наоборот, повысилась на 46 %.
Читать дальше →

«Аэмгэшные» версии последних «мерседесов» напомнили нам неистового «Карла» из «Трех товарищей» Ремарка. За стандартной внешностью машин, как оказалось, скрываются новые — ураганные — характеры, готовые проявиться по первому требованию хозяина.

Эти три автомобиля, доработанные в тюнинговом ателье Mercedes-AMG GmbH, — седан и универсал C 32 AMG (ориентировочный план выпуска 3500 штук в год), а также родстер SLK 32 AMG (2000 штук в год). В Западной Европе они уже продаются, а у нас пока в диковинку. Это и подогревало наш интерес.
Читать дальше →

Не накинешь платок

На один и тот же предмет можно смотреть абсолютно по-разному. SLK первого поколения удостоился самых противоречивых оценок. “Революция в классе родстеров!” – кричали восхищенные жесткой складной крышей. “Девчачья машина”, – отвечали им те, кому пришлись не по душе приторные обводы спортивного “Мерседес-Бенца”. “Несомненная удача – продажи в полтора раза превысили изначальный план”, – сухо констатировали экономисты. “Бесхарактерное средство передвижения, в подметки не годящееся “Бокстеру” и Z4!” – до сих пор убеждены фанаты активной рулежки.

Такова селяви – на всяк клиентский роток не накинешь платок. Однако именно эту неблагодарную миссию взвалили на свои плечи создатели нового SLK, решив сделать автомобиль, который бы нравился всем и каждому.
Читать дальше →

Вы ожидали, что трехлучевой брэнд будет представлять седан S-класса? Чтобы рвануло – так рвануло? Мы тоже. Но дилер предложил нам этот родстер. Скупо. Может, стоит расценивать это как проявление уверенности в собственном статусе? SLK – машина небольшая, но уж никак не "демократичная". Поэтому от нее следует ожидать всего, что есть у настоящего Мерседеса. И другой примечательный момент. Нигде позиции марки не сильны так, как в сегменте компактных спортивных автомобилей, а SLK 55 AMG и вовсе ходит здесь в королях. Оппозиция – Boxster, TT и Z4 – слаба моторами и к тому же не имеет металлических складных крыш. Расклад сил налицо.
Читать дальше →

Вообще-то декабрь месяц - это не самая удачная пора для проведения тестов автомобилей с кузовом "родстер". Очень "минусовая" температура на градуснике вкупе с почти штормовым, пронизывающим ветром как-то не располагает к принятию солнечных ванн, скорее заставляет вспомнить советы врачей при обморожении кожи. Но есть такая профессия - автомобили тестировать, а это значит, так или иначе нам придется проверить этот необычный родстер-купе в обеих его ипостасях...
Читать дальше →

Он завладел умами журналистов еще будучи концептом. Его называли "революционным", "авангардным" и "сногсшибательным". Так какой же он на самом деле, этот SLK?

Когда в 1994 г. с концепта SLK впервые сбросили покрывало, многим журналистам для того, чтобы подобраться поближе к прототипу нового автомобиля, приходилось применять хорошо известные троллейбусно-автобусной публике приемы ближнего боя. Локоть-поворот туловища-колено вперед-еще поворот. И вы у цели.
Читать дальше →

Что особенного в новом Mercedes-Benz SLK

...Она остановилась, очарованная SLK, и заскользила васильковыми глазами по обводам кузова, словно впитывая новые ощущения. Она была божественно красива, слишком красива даже для обложки журнала мод. Разве мог я не заговорить с ней? Мимолетный взгляд — как на деталь, явно неуместную в совершенном интерьере, ничего не значащие слова и вежливая улыбка — вот все, что я получил в ответ. Она мгновенно поняла (как им это удается?!), что если машина и принадлежит мне, то уж точно — такую же я ей не подарю. И я как-то быстро уразумел — чего и кого именно она ждет в этой жизни. А все же жаль...

Читать дальше →

Приятно в жаркий день прокатиться по набережной в открытом автомобиле... А если не по набережной? И не просто в открытом автомобиле? И не прокатиться, а, этак, за двести? А ведь они способны и на большее, хоть не велики в размерах...
Роман Сергеев, Владимир Яковлев, Дмитрий Филонов.

В 90-х годах, после длительного затишья, в рыночном сегменте родстеров начался настоящий бум. В середине десятилетия появились умеренно дорогие BMW Z3, Mercedes-Benz SLK и Porsche Boxster. Их явно ждали: с того времени по свету разбежались более 200 тысяч Z3, почти столько же SLK и около 70 тысяч Boxster. В прошлом году дебютировали еще два сильных конкурента — Audi TT Roadster и Honda S2000. Для сравнения мы выбрали двух проверенных борцов — Mercedes-Benz SLK и Porsche Boxster и одного многообещающего новичка — Honda S2000.
Читать дальше →

Новый SLK-класс не только сохранил все сильные стороны своего предшественника, но и существенно улучшил их. В качестве примера можно назвать более компактный складной жёсткий верх, усовершенствованные системы безопасности, включающие адаптивные подушки безопасности и новые боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки.

Кроме этого, на борту SLK устанавливаются такие новые уникальные системы как система обогрева салона в зоне головы AIRSCARF, биксеноновые фары с системой активного освещения в повороте или семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC.

На выбор предлагаются три двигателя в диапазоне мощности от 163 л.с. до 360 л.с. В их числе – впервые в этом классе автомобилей – восьмицилиндровый двигатель Mercedes-AMG, которым оснащается SLK 55 AMG. Он развивает мощность 360 л.с. и разгоняет спортивный родстер до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

Читать дальше →

test