Мерседесу впору присоединяться к стану Rolls-Royce и в графе «мощность двигателя» респектабельно указывать – достаточная. У нас на тест-драйве оказался самый скромный CL500 с новым 388-сильным мотором объемом 5,5 литра V8, но его способности с головой перекрывают потребности практически всех водителей. Тем более, что максимальная скорость в любом случае ограничена на отметке 250 км/ч...

Московское пришествие

Мировая премьера новейшего Mercedes CL состоялась на Московском автосалоне MIMS-2006 – эффектное тело распласталось под лучами софитов и, прищурив взор, не обращало никакого внимания на толпы зевак. Она – почему-то к CL хочется обращаться исключительно как к девушке – стойко ждала окончания этого маскарада, чтобы выбраться на свободу. Несколько брутальная радиаторная решетка разбавляется элегантными фарами, которые врезаны в крылья и расположены на полступеньки ниже капота: такая форма улучшает аэродинамику кузова, которая для столь скоростного автомобиля чрезвычайна важна. Читать дальше →

Mercedes-Benz CL 500 и BMW M6: наследники споров о философии немецкой скорости! Однако в нашей истории не будет автобанов и Нюрбургринга. Будут Невский проспект и «Невское кольцо» эпохи его упадка. Финский залив заблестит сталью, а косой дождь обожжет нас декабрьским холодом.

Они на старте, и они очень быстры в своих владениях. Но сегодня им немного не по себе от тех условий, в которые их загнал случай. Организация очной встречи немецких купе главного калибра затягивалась до тех пор, пока не стала казаться абсурдной: ведь на дворе уже декабрь. Однако природные катаклизмы на финише 2006 года помогли нам и оставили асфальт - асфальтом. А факт существования дорожки Невского кольца остался фактом без вмешательства погоды.
Читать дальше →

ДВА МОТОРА, ОДНА КАМЕРА, ЭКШЕН!

Как «Титаник» Джеймса Кемерона, оба этих автомобиля порождены многомиллионными бюджетами. Как «Авиатор» Скорсезе, они доведены до совершенства перед тем, как быть выпущенными под тысячи взглядов внимательных глаз. Как любой «Крестный отец» Копполы, они сделаны самостоятельными произведениями искусства, вполне способными противостоять времени.
Читать дальше →

В модельной линейке штутгартской «трехлучевой» компании роскошные купе серии CL давно и прочно закрепили за собой имидж эталона роскоши и индивидуальной красоты. Даже в первой половине 90-х годов прошлого века двухдверный «стосороковой», как его тогда величали, являлся едва ли не верхом совершенства.

Спустя некоторое время пришедшее ему на смену купе с заводским кузовным индексом W215 стало фактически бестселлером продаж. Для своего класса, естественно…

Но вот в продаже появилась новинка от главного конкурента — «шестерка» BMW, и позиции «двести пятнадцатого» сразу же пошатнулись. Компания «Mercedes» была занята выводом на рынок нового флагмана в лице S-класса, готовя самое вкусное и сладкое автогурманское блюдо своим клиентам на десерт. И вот он торжественно появился в пресс-парке компании «DaymlerChrysler», блестя налакированными боками. Пилоты «МКмобиля» не могли упустить возможность познакомиться с суперновинкой сезона. Ну здравствуй, новейший CL500 в кузове под номером W216…
Читать дальше →

Судя по тому вниманию, которое получает на улицах новое поколение CL, столица соскучилась по свежему дорогому автомобилю. Отшумела "шестерка" BMW, уже примелькался новый S-класс, давно пошли в тираж Porsche Cayenne и Bentley Continental GT. Требуется новый герой.

Им легко может стать третья генерация CL. Внешность купе всячески подчеркивает его громадные размеры. Длина - более пяти метров. Это больше, чем, например, у Maserati Quattroporte.

Хорош был предыдущий CL, очень неплох новый S-класс, однако оба они меркнут рядом с новым купе Mercedes-Benz. В современной гамме компании CL - одна из самых ярких моделей. Особенно с пакетом внешней отделки от AMG. А еще интересно было бы посмотреть на этот кузов в красном цвете.
Читать дальше →

Представительский автомобиль Mercedes S-класса можно назвать одним из самых удачных дебютов прошлого года. Изящный кузов, мощь, комфорт, добротность - машина мгновенно завоевала множество поклонников, и за ней выстроилась очередь. Стремясь развить успех и максимально использовать волну интереса к новой модели, корпорация DaimlerChrysler AG немедленно объявила о начале выпуска в конце нынешнего лета "купированной" версии.

Свое обещание корпорация выполнила, и второго августа дилерские пункты Mercedes напоминали российские винные магазины времен горбачевского правления. Счастливчики, оформившие заказ заранее, гордо уезжали на сверкающих автомобилях, а менее расторопные к концу первого дня продаж могли записаться лишь на весну 2000 года.

Подобный ажиотаж нечасто возникает вокруг машин с таким кузовом. Идеология "автомобиль под водителя", свойственная купе, делает эти автомобили менее популярными, чем седаны или универсалы. Но новый CL настолько хорош, что покупатели ради обладания им готовы принести в жертву соображения утилитарности.
Читать дальше →

Преподносить по новинке каждые год-два стало в Штутгарте хорошей традицией с середины 90-х. Кажется, еще совсем недавно немцы провели премьеру нового седана своего флагманского S-класса, буквально напичканного всевозможными техническими "штучками". И уже в январе, в Детройте, показали предназначенное для "номерной" серии спортивное купе Vision SLR, с мощным 557-сильным двигателем и футуристическим дизайном. Теперь Женева - мировая премьера нового люксового купе CL500/600...

"Двигаясь по стопам нового S-класса, купе CL предлагает еще более передовые технологии, в корне меняющие нынешние представления о комфорте и динамике. При этом высокая технологичность гармонично дополнена элегантным внешним видом и люксовой отделкой салона", - говорит член совета директоров концерна Daimler-Chrysler профессор Юрген Хубберт.

CL500, оснащенный 306-сильным двигателем V8 объемом 5 л, появится в продаже в Европе осенью 1999 года, а CL600 с двигателем V12 нового поколения - весной 2000 года.
Читать дальше →

Остроты роскошному купе Mercedes Benz добавили мастера из МКБ

Что скрывается за аббревиатурой МКБ и какое она имеет отношение к Mercedes, до последнего времени не знал, признаться, ни я, ни мои коллеги. Но не будет же официальный дилер — компания «Панавто Ко» — продавать клиентам «невесть что». Поэтому предложение протестировать автомобиль, доведенный по технологиям немецкого тюнинг-ателье, пока не слишком известного на российском рынке, было принято с интересом. Оказалось, не зря — машина очень и очень незаурядна.

Честный тюнинг
Читать дальше →

А с другой стороны, столь ли он неожиданен? В предыдущих номерах "Колёс" регулярно возникал разговор о резких действиях мерседесовцев, порой резких до авантюризма, и каждый раз мы отдавали должное их продуманности и их результатам.

Кажется, уже можно попривыкнуть ко всем этим экспериментам и относиться к ним с хладнокровным уважением. Ан нет, последняя новинка из Штутгарта стала очередным сюрпризом: демократичный трехдверный хэтчбек облачился в аристократическую форму купе. И название новому продукту подобрали подобающее - Mercedes-Benz C-class Sportcoupe. Длинное, важное, с породистыми дефисами.

Слухи о том, что немцы готовят такую машину, просочились в прессу еще весной 1996 года. Правда, речь шла о хэтчбеке на базе старого "С"-класса, что с кузовом W202, хотя его хотели даже выделить в самостоятельный B-class. Однако в то время руководство концерна сочло появление хэтчбека несколько преждевременным, и его дебют перенесли на более поздний срок. Час "Х" настал 28 сентября 2000 года, когда на Парижском автосалоне были сняты покровы с модели Sportcoupe. Эта машина наряду с седаном и универсалом образует семейство W203.
Читать дальше →