Mercedes-Benz A-class дорос до европейского сегмента «С», превратившись в большую проблему для его престижных представителей, по крайней мере, на российском рынке.

Первый Mercedes-Benz A-class был автомобилем поистине революционным. Трудно привести другой серийный пример столь рационального использования кузова по длине: даже силовой агрегат конструкторы «задвинули» под ноги водителя и переднего пассажира. Но на рынке самый маленький Mercedes серьезным игроком не стал даже в Европе. В малом классе «В» спрос на престижные марки невелик, а для первого среднего «С» салон все же маловат. Не сильно изменила ситуацию и длиннобазная версия: пространства для ног добавилось изрядно, но в ширину просторнее не стало. Да и оформление салона — оригинальное, стильное, игрушечно-веселое, но жестко-пластмассовое — как престижное не воспринималось.
Читать дальше →

Менее 7,5 квадратных метров. Именно столько места занимает каждый из взятых на тест автомобилей. А предвзято, то это женская тема – когда «ломится шкаф и нечего надеть», а ездить на чем-то надо. Надо, да?

Все три модели разнородны настолько, что про каждую нужно говорить отдельно. Но, надо заметить, все три компактны, шустры, стильны и несут на себе этикетки «премиум-брендов», что позволяет говорить о них как о «всех вместе». Это своего рода Hi-End в малом классе. Из этого уже можно выбирать.
Читать дальше →

Он уважать себя заставил

Даже несмотря на то, что я знал про столь внушительные затраты, новый штутгартский малыш меня все равно сильно удивил. Удивил, понятное дело, очень приятно. На узкой, изобилующей подъемами и спусками змейке Машкинского шоссе мы с ним творили такое, что прежнему А-классу в самых фантастических снах не снилось. До сих пор я был уверен, что маленький “мерседесик” – исключительно женская машинка, мягкая и пушистая, предназначенная лишь для городских променадов. А теперь я совсем так не считаю и отношусь к нему с тем же уважением, какое питаю к любому большому “Мерседес-Бенцу”.

Автомобильчик настолько классно и четко проходит виражи, что мне хотелось повторять это снова и снова. Ни тебе кренов, ни запаздываний на поворот вполне информативного руля: я словно сижу в спортивном седане. Да, именно так, ведь невзирая на то, что рост новой “ашки” почти метр шестьдесят, посадка в машине из-за фирменного двойного пола совсем не минивэнная, табуреточная, а полулежачая – спортивная. Что, несомненно, настраивает на боевой лад.
Читать дальше →

Mercedes-Benz А-класса: только клиренс подкачал

...И дело вовсе не в том, что литера «А» дает начало всему алфавиту, как нашему, так и «ихнему». Просто ваш корреспондент всегда считал, что Mercedes-Benz А-класса незаслуженно обделен вниманием потребителей в нашей стране.
К слову сказать, в более цивилизованных европейских странах на эти автомобили стоит очередь и они пользуются огромной популярностью.
Читать дальше →

Организаторы тест-драйва нового Mercedes-Benz A-Klasse, наверное, в детстве очень любили читать книжки Джералда Даррелла. Твердо усвоив, что каждого зверя нужно наблюдать в его естественной среде обитания, они показали машинку именно там, где ей предстоит поселиться – на городских улицах. Новое поколение A-Klasse на испытаниях «Газеты.Ru».

Быть владельцем Mercedes A-Klasse – дело нелегкое. Убедился я в этом во время тест-драйва, организованного в виде «типичного дня типичного владельца нового A-Klasse». Такого, каким его себе представляли организаторы из российского представительства DaimlerChrysler.

Расписание было составлено явно не для лентяев. Только не совсем понятно, как при таком графике «типичный владелец» ухитрился заработать достаточно денег, чтобы заплатить так же вполне типичную для Mercedes немалую цену. За пятидверный A-Klasse с двигателем 1,5 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач, которые достался мне во временное пользование, в Москве просят €20400.
Читать дальше →

В автомобильном королевстве - сплошное попрание вечных ценностей. Единственный на сегодня Cadillac классической компоновки, Catera, на самом деле - видоизмененный Opel Omega. А известная поборница классики, фирма Mercedes-Benz, выпускает уже три переднеприводных модели - A-Class, Vaneo и V-Class! В нынешнем году инженеры компании внесли в A-Class целых 980 изменений, главное из которых - удлиненная версия. Чтобы убедиться, что они не шутят, наш корреспондент отправился в Штуттгарт поездить на A170CDI L в комплектации Avantgarde.

Редчайшая машина! Попробуйте заказать у московского дилера A-Class с турбодизелем, и он начнет вас отговаривать. Между тем, к 2006 году сорок из ста европейских покупателей будут отдавать предпочтение именно самоходным монументам Рудольфу Дизелю. Так с нашим солярочно-водяным коктейлем мы в очередной раз отстали от Европы. Дизайнер компании Porsche Анатолий Лапин, вообще не считающий A-Class за Mercedes-Benz, поймал меня на слове: - Варюшка (это его жена), обрати внимание, он (то есть я) сказал "у вас, в Европе"! Они в России не считают себя Европой! А как иначе, ведь на турбодизельном A-Class я не доехал бы и до середины Польши - уже менял бы форсунки и ТНВД!
Читать дальше →

Летом прошлого года из Бельгии, где проходила пресс-презентация Mercedes A-класса, вернулся наш Сергей Иванов. Переступив порог редакции и разболтав в кружке чайный пакетик, он поведал, как на этом самом А-классе чуть не перевернулся, выровняв машину лишь чудом.
На тестах случается всякое (и со всяким) - кто-то чуть не улетел в кювет, кто-то чуть не разложил автомобиль о фонарный столб и т.п. В общем, в тот момент С. Иванов посчитал случившееся результатом собственной ошибки в управлении и решил читателям об этом не рассказывать. Как же мы жалеем - до сих пор! - что он не перевернулся тогда...

"Baby-Benz" впервые показали через две недели после возвращения С. Иванова - на франкфуртском мотор-шоу. Публика была в восторге. Каждый считал себя очевидцем новой автомобильной революции. В новостях CNN "малый" Mercedes мелькал чуть ли не чаще "большого" - того, в парижском тoннеле.
Читать дальше →

В октябре 1997 года в продажу поступит новый автомобиль концерна Daimler-Benz. Это вроде бы рядовое событие могло таковым и остаться на фоне последних премьер старейшей германской фирмы, представившей в этом году купе CLK и внедорожник М-class, если бы не одно обстоятельство. Mercedes-Benz впервые показывает автомобиль малого класса, получивший название A-class. Daimler-Benz не только бросил вызов своим непосредственным конкурентам, расширив производственную гамму легковых автомобилей, но и сделал попытку закрепиться в секторе рынка, занятом производителями с многолетним опытом разработки, производства и маркетинга автомобилей малого класса. Презентация Mercedes A-class проходила с 16 июня по 16 июля этого года в Брюсселе, куда были приглашены представители автомобильной прессы со всего мира. Журнал "Мотор" также был в числе приглашенных, и сегодня мы поделимся первыми впечатлениями о новом автомобиле Mercedes A-class.
Читать дальше →

test